Kiinalaiset yritykset pakenevat ulkomaille, jotta vältyttäisiin Yhdysvaltojen hinnoilta

Anonim

Kasvava määrä kiinalaisia ​​yrityksiä omaksuu taitava tapa kiertää Yhdysvaltain presidentti Donald Trumpin tariffit: poista "Made in China" -tunniste siirtämällä tuotantoa esimerkiksi Vietnamille, Serbiaan ja Meksikoon.

Maailman kaksi suurinta taloutta on lukittu kuukausittaiseen kauppatilanteeseen sen jälkeen, kun Trump asetti tänä kesänä 25 prosentin tullimaksut kiinalaisille tavaroille 50 miljardin dollarin arvosta, mikä loi Pekingin nopean tit-for-tat-vastauksen.

Kiinalaiset tehtaat, jotka tekevät kaiken polkupyöristä renkaisiin, muoveihin ja tekstiileihin, siirtävät kokoonpanolinjojen ulkomaille korkeampia tulliveroja niiden vientiin Yhdysvaltoihin ja muualle.

Hl Corp, Shenzhenin listattu pyöräpartneri, teki selville sijoittajille viime kuussa, että hinnat olivat mielessä, kun se päätti siirtää tuotannon Vietnamiin.

Tehdas "vähentää ja kiertää" tariffien vaikutusta, johtaja kirjoitti kirjoittaessaan Trumpin osuma-sähköpyörät elokuussa uusien rajatilojen verojen osalta, jotka on suunniteltu polkupyörien ja niiden osien osalta.

Trump varoitti viime viikolla niitä tuontitariffeja, jotka kohdistuivat 200 miljardiin dollariin kiinalaisessa tuonnissa - "pian".

"On väistämätöntä, että uudet tehtävät johtavat yrityksiä tarkastelemaan toimitusketjujaan maailmanlaajuisesti - yön yli 25 prosenttia vähemmän kilpailukykyisiä kuin ne", totesi Christopher Rogers, ketjun asiantuntija kauppatietokannasta Panjiva.

Toimitusketjut ovat jo alkaneet siirtää Kiinasta viime vuosina, koska sen nousevat työ- ja ympäristönsuojelukustannukset ovat tehneet maan vähemmän houkuttelevaksi.

Tullit lisäävät tulipaloa, asiantuntijat ja yritykset sanovat.

"Kiinan ja Yhdysvaltojen väliset kaupalliset kitkat nopeuttavat maailmanlaajuisen arvoketjun kehityksen muotoa", sanoi Cui Fan, Kiinan WTO-tutkimuskeskuksen tutkimusyhdistys.

"Työvoimaintensiivisen kokoonpanon siirtäminen ulkomaille voisi tuoda työttömyysongelmia, ja tätä on seurattava tarkasti", Cui sanoi, lisäämällä siirtymistä ei auttaisi Yhdysvaltojen kokonaisliikekauppaa.

Kiinalaiset yritykset kilpailevat ulkomailla

Kasvava luettelo ulkomaisista yrityksistä, jotka liikuttavat toimitusketjuja Kiinaan leluyhtiö Hasbro, kameran valmistaja Olympus, kengänmerkit Deckers ja Steve Madden monien muiden joukossa - Peking on jo huolissaan.

Vähemmän keskusteltiin, että kiinalaiset tehtaat tekevät samoin.

Zhejiang Hailide New Material toimittaa suurimman osan teollisuuslangoistaan, rengasjohtokudoksistaan ​​ja painomateriaalista sen tehtaalta Itä-Zhejiangin maakunnassa Yhdysvaltoihin ja muihin maihin.

Trumpin ensimmäiset 50 miljardin dollarin hinnaston aallot tänä kesänä osuivat sen viennistä; 200 miljardin dollarin kierros näyttää siltä, ​​että se osuu vieläkin enemmän.

"Tällä hetkellä yrityksemme koko tuotanto on Kiinassa. Jotta voimme paremmin kiertää polkumyynnin vastaisten tapausten ja hinnankorotusten riskit, yhtiömme on pitkän tutkimuksen jälkeen päättänyt perustaa tehtaan Vietnamissa", johtajat kertoivat sijoittajille viime kuussa.

"Toivomme nopeuttaa sen rakentamista ja toivoa tulevaisuudessa, että se pystyy käsittelemään tuotantoa Yhdysvaltojen markkinoille", varatoimitusjohtaja totesi 155 miljoonan dollarin investoinnista, joka tuottaa tuotannon 50 prosentilla.

Muita hintariskin aiheuttamia ulkomaan liikkeitä ovat vaatteiden valmistaja Myanmariin, patjayritys, joka avaa Thaimaassa sijaitsevan tehtaan ja elektronisen moottoritehtaan, joka hankkii Meksikon tehtaan, yritysten julkisten tietojen mukaan.

Linglong-rengas luottavat enimmäkseen alhaisin kustannuksin luodakseen 994 miljoonan dollarin tehtaan Serbiassa.

Koko rengasteollisuus joutuu "kammottavaan kauppatilastatilanteeseen", Linglong kertoi sijoittajille viime kuussa viitaten "yksi toisensa jälkeen" polkumyynnin vastaisiin tapauksiin Kiinaa vastaan.

"Tehdasrakennuksen rakentaminen ulkomaille mahdollistaa epäsuoran kasvun, " välttäen kansainväliset kaupan esteet ".

Pyöräilyala siirtää pyydyksiä

Kiinan pyöräalalla on samanlainen keskeinen hetki. Valmistuskeskus siirtyy Kiinasta tulevaisuudessa, pyöräpartneri H1 Corp kertoi sijoittajille ilmoittaessaan Vietnamin tehtaalleen.

Jotkut Hl: n asiakkaista alkoivat siirtää tuotantoa - erityisesti e-pyöriä - Vietnamiin, sanoi Alex Lee, joka vastaa maailmanlaajuisesta myynnistä Hl: ssä.

"Ensinnäkin Vietnamiin ei ole polkumyyntitulleja", Lee sanoi, lisää työvoimakustannuksia siellä myös pienemmiksi.

Kiinan kasvava pyöräilyalalla ei ole pelkästään Yhdysvaltoja vaan myös Euroopan unionia, joka heikensi heinäkuussa alkanut polkumyyntimarginaali 22-84 prosenttia Kiinan tehdyistä sähköajoneuvoista, sillä kiinalaiset yritykset hyötyivät leikkaavasta alumiinista ja muita valtion tukia.

Valtion tuki kiinalaisille yrityksille on avain Trumpin hallinnon tapaukselle kiinalaisten tavaroiden verotuksessa, mutta Hl osoittaa, miten yritykset voivat edelleen hyötyä myös sen jälkeen, kun osa tuotannosta on siirretty ulkomaille.

Valtion tuet, mukaan lukien miljoonat yuania "yrityksen kilpailukyvyn parantamiseksi", heikensivät H1: n voittoa vuoden ensimmäisten kuuden kuukauden aikana.

Silti yritys meni eteenpäin ja osti toimistotehtaan Vietnamissa.

Lee totesi, että he olivat siirtäneet alumiinirenkaiden ja ohjausosien massatuotannon Tianjinin tehtaalle uudelle tehtaalle.

Hän ei tiennyt, johtaisiko työpaikkojen leikkauksia Kiinassa.

menu
menu